uzspbgmuУчёные записки Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета имени академика И. П. ПавловаThe Scientific Notes of the Pavlov University1607-41812541-8807Academician I.P. Pavlov First St. Petersburg State Medical University10.24884/1607-4181-2023-30-1-71-77uzspbgmu-931Research ArticleОРИГИНАЛЬНЫЕ РАБОТЫORIGINAL PAPERSДорожно-транспортный травматизм: психолого-социальные аспектыRoad traffic injuries: psychological and social aspectshttps://orcid.org/0000-0002-2192-7302ПетроваН. Г.PetrovaN. G.

Петрова Наталия Гурьевна, доктор медицинских наук, профессор, зав. кафедры сестринского дела 

197022, Санкт-Петербург, ул. Льва Толстого, д. 6-8.

Petrova Natalia G., Dr. of Sci. (Med), Professor, Head of the Department of Nursing 

6-8 L’va Tolstogo str., Saint Petersburg, 197022

 

nursingdep@mail.ruФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Первый Санкт-Петербургский государственный медицинский университет имени академика И. П. Павлова» Министерства здравоохранения Российской ФедерацииРоссияPavlov UniversityRussian Federation2023030320233017177Copyright © Петрова Н.Г., 20232023Петрова Н.Г.Petrova N.G.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.sci-notes.ru/jour/article/view/931

Введение. Несмотря на положительную тенденцию за последние годы, частота дорожно-транспортного травматизма (ДТП) и смертность от него остаются высокими, значительно превышая таковые в развитых странах. Экономическая значимость проблемы определяется как высоким уровнем инвалидизации среди пострадавших, так и тем, что значительную их часть составляют лица трудоспособного возраста. Возникновению и тем или иным исходам ДТП способствуют следующие факторы: люди (поведение, здоровье, психологическое состояние участников дорожного движения); состояние транспортного средства; окружающая среда (инфраструктура дорог); состояние организации медицинской помощи пострадавшим (включая возможность и готовность участников и свидетелей ДТП к оказанию первой медицинской помощи). Цель – проанализировать уровень культуры вождения и готовность водителей к оказанию первой помощи по результатам самооценки. Методы и материалы. Основным методом исследования являлся социологический опрос, который проводился на базе программы для администрирования опросов Google Forms. Анкетирование проводилось среди населения Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Разработанная для исследования анкета включала 29 вопросов. Все анкеты были зашифрованы и обработаны с использованием прикладных статистических программ Excel и Statistica 10. Результаты. Оценивая свой уровень знания правил дорожного движения, большая часть респондентов считала его средним (45,3 %) и выше среднего (34,0 %). Лишь 7,5 % полагали его высоким. Каждый третий (34,2 %) респондент был участником ДТП (в том числе 4,9%– ДТП с пострадавшими). 45,3% опрошенных оценивают уровень культуры вождения как средний; 39,6 % – как скорее низкий; и только 5,7 % – как скорее высокий. Большинство (83,0 %) водителей всегда используют ремни безопасности. Среди водителей, имеющих детей, у 11,8 % отсутствовали специальные удерживающие устройства для перевозки детей. У 10,4 % опрошенных в автомобиле нет аптечки. Невысока готовность водителей к оказанию первой помощи. Только 26,9 % опрошенных уверенно ответили, что смогли бы оказать помощь пострадавшим. Выводы. Проблема профилактики ДТП и снижения смертности от них может быть решена только при использовании системного подхода, включающего оптимизацию организации дорожного движения, улучшение инфраструктуры дорог, состояние транспортных средств, совершенствование организации медицинской помощи пострадавшим и др. Однако центральное место должно уделяться воспитанию культуры всех участников движения, психологической готовности к соблюдению правил дорожного движения, оказанию первой помощи.

Introduction. Despite the positive trend in recent years, the incidence of road traffic injuries and deaths from it remains high, significantly higher than in developed countries. The economic significance of the problem is determined by the high level of disability among the victims, and by the fact that a significant part of them are people of working age. The following factors contribute to the occurrence and certain outcomes of road accidents: people (behavior, health, psychological state of road users); vehicle condition; environment (road infrastructure); the state of organization of medical care for victims (including the possibility and readiness of participants and witnesses of road accidents to provide first aid). The objective was to analyze the level of driving culture and the readiness of drivers to provide first aid based on the results of self-assessment. Methods and materials. The main research method was a sociological survey, which was conducted on the basis of the Google Forms survey administration program. The survey was conducted among the population of St. Petersburg and the Leningrad region. The questionnaire developed for the study included 29 questions. All questionnaires were encrypted and processed using the Excel and Statistica 10 statistical applications. Results. Assessing their level of knowledge of the rules of the road, most of the respondents considered it as average (45.3 %) and above average (34.0 %). Only 7.5 % considered it as high. Every third (34.2 %) respondent was a participant in an road accident (including 4.9 % – road accidents with victims). 45.3 % of respondents assessed the level of driving culture as average; 39.6 % – rather low; and only 5.7 % – as rather high. The majority (83.0 %) of drivers always used seat belts. Among drivers with children, 11.8 % did not have special child restraints. 10.4 % of respondents did not have a first aid kit in their car. The readiness of drivers to provide first aid was low. Only 26.9 % of the respondents confidently answered that they could provide first aid for the victims. Conclusions. The problem of preventing road accidents and reducing mortality from them can only be solved using a systematic approach, including optimization of traffic organization, improvement of road infrastructure, condition of vehicles, improvement of the organization of medical care for victims, etc. However, the central place should be given to cultivating the culture of all road users, psychological readiness to comply with traffic rules, providing first aid.

дорожно-транспортные происшествияпервая помощькультура вожденияroad accidentsfirst aiddriving cultureReferencesСтратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы. Постановление Правительства РФ от 08.01.2018 г. – № 1-Р. URL: https://zelao.mos.ru/presscenter/news/detail/7117632.html (дата обращения: 22.05.23).Road safety strategy in the Russian Federation for 2018-2024. Decree of the Government of the Russian Federation of 08.01.2018No. 1-R.Available at: https://zelao.mos.ru/presscenter/news/detail/7117632.html (accessed: 22.05.23). (In Russ.).Синявская Н. В., Шестаков В. И. Анализ факторов дорожно-транспортного травматизма и смертности // Пожарная и техносферная безопасность: проблемы и пути совершенствования. – 2019. – № 1(2). – C. 256–260.Sinyavskaya N. V., Shestakov V. I.Analysis of the factors ofroad traffic injuries and deaths//Fire andTechnosphereSafety: Problems andWaysto Improve. 2019;1(2):256–260.(InRuss.).Клачкова А. В., Семенова Е. Д. Анализ статистики ДТП в Российской Федерации // Инновационная наука. – 2020. – № 12. – C. 26–28.Klachkova A. V., Semyonova E. D. Analysis of traffic accident statistics in the Russian Federation // Innovative science. 2020;12:26–28. (In Russ.).Кравченко П. А., Жанказиев С. В., Олещенко Е. М. Концепция обеспечения нулевой смертности на дорогах России как механизм борьбы с причинами дорожно-транспортных происшествий // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. – 2019. – № 4 (83). – C. 3–7.Kravchenko P. A. , Zhankaziev S.V., Oleshchenko E. M. The concept of ensuring zero mortality on the roads of Russia as a mechanism to combat the causes of road accidents // Transport of the Russian Federation.Journal of Science, Practice, Economics. 2019;4(83):3–7. (In Russ.).Дементьев И. М., Гуров А. Н., Катунцева Н. А. Оптимизация работы травматологических центров по оказанию медицинской помощи пациентам, пострадавшим в ДТП, на основе независимой оценки качества оказания услуг // Бюллетень Национального научно-исследовательского института общественного здоровья имени Н. А. Семашко. – 2017. – № 4. – C. 39–44.Dementiev I. M., Gurov A. N., Katuntseva N. A. Optimization of the work of trauma centers for the provision of medical care to patientsinjured in road accidents, based on an independent assessment of the quality of services // Bulletin of the N.A. Semashko National Research Institute of Public Health. 2017;4:39–44. (In Russ.).Соловьева К. С., Залетина А. В. Травматизм детского населения Санкт-Петербурга // Ортопедия, травматология и восстановительная хирургия детского возраста. – 2017. – № 3. – C. 43–49.Solovieva K. S., ZaletinaA. V. Traumatism of the child population of St. Petersburg // Pediatric Orthopedics,Traumatology and Reconstructive Surgery. 2017;3:43–49. (In Russ.).Bhalla K., Mohan D., O’Neill B. How much would low- and middle-income countries benefit from addressing the key risk factors of road traffic injuries? // International Journal of Injury Control and Safety Promotion. – 2020. – Vol. 27, № 1. – P. 83–90. Doi: 10.1080/17457300.2019.1708411.Bhalla K., Mohan D., O’Neill B. How much would lowand middle-income countries benefit from addressing the key risk factors of road traffic injuries? // International Journal of Injury Control and Safety Promotion. 2020;27(1):83–90. Doi: 10.1080/17457300.2019.1708411.Moore L. Champion H., O’Reilly G. et al. Impact of trauma system structure on injury outcomes: a systematic review protocol // International Injury Care Improvement Initiative. – 2017. – Vol. 6, № 1. – P. 12. Doi: 10.1186/s13643-017-0408-8.Moore L. Champion H., O’Reilly G. et al. Impact of trauma system structure on injury outcomes: a systematic review protocol // International Injury Care Improvement Initiative. 2017; 6(1):12. Doi: 10.1186/s13643-017-0408-8.Passmore J., Yon Y., Mikkelsen B. Progress in reducing road-traffic injuries in the WHO European region // Lancet Public Health. – 2019. – Vol. 4, № 6. – P. 272–273. Doi: 10.1016/S2468-2667(19)30074-X.Passmore J.,YonY., Mikkelsen B. Progressin reducing road-traffic injuries in the WHO European region // Lancet Public Health. 2019;4(6):272–273. Doi: 10.1016/S2468-2667(19)30074-X.Фадеев В. Специфика культуры водителей в контексте проблемы безопасности дорожного движения // Вопросы студенческой науки. – 2019. – № 5 (33). – C. 464–469.Fadeev V. The specificity of the culture of drivers in the context of the problem of road safety // Student Science Matters. 2019;5(33):464–469. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.